首页 火车票 铁路奇遇:搭马来亚列车,畅游怡保之旅!

铁路奇遇:搭马来亚列车,畅游怡保之旅!

来到新加坡之后,我粗略研究过东南亚的铁路网,发现自从中老铁路开通之后,从中国好像真的可以坐火车辗转抵达新加坡了,于是就暗自打算在留学的这段时间里一定要完成这个挑战。作为第一段目标,我先打卡马来亚铁路。

马来西亚的铁路由KTMB马来亚铁道公司运营,于是在KTMB的官方网站上,我看到了西马铁路时刻表。其中新加坡到新山首班车是早上八点半;新山到吉隆坡没有直达火车,必须要在中间的金马士Gemas中转,最早一班也是八点半发车。如果错过了这班车,那么必须要中午才能出发了,算上旅行时间,到达吉隆坡就已经是晚上了。本着尽量在白天旅行,尽量看风景的原则,我还是决定以后再补票新加坡到新山这一段的铁路,先解决新山到吉隆坡这段。

因为没有以前没有走过陆路关口,所以我只能提前好几天每天在地图上看新柔长堤的实时路况。发现无论什么时候,新柔长堤都堵成了棕色,这样我很惶恐啊……于是我又看新加坡到新山的实时公交,却发现棕色的路况并不会影响它们的估计行驶时间,后来我才发现原来有公交专用道,不过当时我没有想到这一层。总而言之,为了保险起见,我还是决定五点就出发。

新加坡在这个时候还没有苏醒过来了。因为经度的原因,这里虽然和北京处在同一个时区,但是实际上比北京慢了一个小时左右;地铁上也几乎一个人也没有。

繁忙的武吉知马路这个时候也没有什么车流,只有时不时路过的夜骑和晨跑的运动爱好者。

公交车上却是还有一些乘客的,有下夜班的做工的人,也有和我一样前往马来西亚的人。因为这个时间乘客还很少,所以公交车甩了很多站,实际上七点的时候,我们就已经到达了兀兰口岸。

新加坡说小不小,说大不大。真正走到边境,看到兀兰口岸大楼的时候,多少还是有点激动的。

所有的乘客都急匆匆地走下公交车,和其他公交车上下来的乘客汇在一起,一同涌向兀兰边检大楼,似乎也只有我这个第一次来的游客还在不慌不忙的拍照。走上电梯便到了出境柜台。我最开始排在了左边的自助出境通道,虽然上面没有写着仅限新加坡公民,但是真正排到我的时候,机器却显示无法读取我的护照,于是这是我第一对自助边检机器产生心理阴影。我当时以为公交车会开到边检出口,司机会核对左右乘客数量;我这样重复排一次队只会耽误所有人的行程,所以我还是有些慌张的,但是也没办法,只能去排人最多的人工通道。不过好在这个时候右手边的自助通道开了,我再次确认这里可以接受外国人的护照。但是我走到跟前的时候,无论如何又无法读取我的护照……无奈之中,听到边检人员在喊我的名字,应该是他们发现我困在这里了,于是我才知道要摘眼镜,难怪之前被卡……

尴尬之中我走下扶梯口岸,发现,这里根本就不存在公交车等人,而是很多很多的乘客同时等公交车。大概排了五分钟,终于我挤上了一班区间公交车。

沿着公交专用道驶过新柔长堤,这个时候太阳刚刚升起来。终于,我离开了新加坡,来到了马来西亚。

公交车又在这里停了,所有人都下车,上扶梯。这里所有的告示牌就变成了马来语,下面有一行小字的英文翻译。马来西亚的入境边检也分为人工和自助。外国人只能走人工通道,然而噩梦就从这里开始了……

人工通道所有队都是长队,而且移动缓慢,也不知道为啥边检会这么磨叽。眼看着还有三十分钟就要开车了,我也丝毫没有改签或者退票的余地,于是我只能寻求插队了。我先尝试性的问了前面几个人,他们都说你可以直接走到最前面,毕竟有急事大家都可以理解。于是我走到了第三个的位置,没想到这个阿姨特别不愿意,大意是,我们都很着急。本来我也不占理,只能作罢,问后面第四个的阿姨,她倒是同意了,但是要求我必须要问第五个人,第五个人同意了,我才能在这里插队。好在第五个人很友好地同意了。这个时候我才发现边检镇的很缓慢的在确认每个人的护照信息,总之大家要从兀兰-新山公路口岸入境,一定要预留出足够的时间,至少一个半小时用来过关。在还有15分钟开车的时候,终于排到我了,边检的小哥也没有某书上说的那样阴险或者各种刁难,确认完我的证件后就放我过去了。不过还是要建议大家检查一下入境章的日期是否有误,毕竟以前发生过因为日期有误而没有及时发现而导致后来出境时被迫交罚款的案例。

新山口岸大楼和新山中央火车站之间由天桥相连,步行五分钟就能到达了。我以为这里会有很多人,没想到所谓“中央站”,实际上只有一个候车大厅,两个检票口,对应两个站台。

售票柜台和各种服务功能只占据候车大厅一半的面积,剩余的一半全都是新山的各种房地产广告和楼盘出售信息……

我提前购买力电子票,但是到了却发现如果已经购买了电子票,马来亚铁路公司貌似不提供纸质乘车凭证。没有纸质车票算是一大遗憾吧,等下次来新山的时候再线下购票。

乘车的人并不多,全列火车也只有五六节车厢的样子,不包括餐车和空调发电车。机车在开车前十分钟的时候,竟然还没有挂到车厢上,让我产生一种要晚点的错觉……

车厢内的座椅构造是2-2,应该是窄轨的缘故,不过实际上每个座椅的宽度还是比国内的动车组二等座要多一些的。

八点半,列车准时发车。虽然车速很慢,最高只有四十公里的速度,但是火车很快就驶出了新山市区。这里似乎没有很明显的城乡界限,尤其是铁路沿线,因此很快香蕉、棕榈的种植园便出现了。同样出现的还有轨道基地,以及正在铺设的电气化改造中的复线工程。

马来亚铁路计划在今年完成Gemas金马士到新山的复线电气化改造项目,而金马士到吉隆坡,以及吉隆坡到Padang Besar巴登勿刹(马来西亚和泰国的边境)复线电气化改造工程已经完成了,这些完成的铁路现在运行的是时速160KM/H的动车组。其中一部分动车组是中车株洲专门设计出口的米轨动车组。

新山到金马士这一段目前还没有完成,所以现在火车停靠的都是临时火车站,大概就是在铁路边临时搭建一个铁皮挑高的站台,以及一个铁皮房作为售票处。

凡是稍微有规模的小镇,这趟列车都会停靠。短短三百多公里,愣是开了五个多小时。不过一路上倒是看到了各种当地乘客,其中也有不少的本地华人居民,大概下午一点半,火车就到达了终点站金马士,在这里铁路将分成两条,一条前往吉隆坡和巴登勿刹和泰国,另一条前往西马来西亚的北海岸。也是从这里开始,金马士到吉隆坡就有很快的动车组可以坐了。

金马士车站的规模甚至比新山中央还要大一些,进出站都要通过站台中央的天桥到达北侧的站房,然后出站的人再走楼梯下楼出站。仍然对纸质车票有一丝执念的我在这里又和售票处的工作人员确认了一下,是真的不提供纸质车票,这次确实失算了……

二 

我的换乘时间有两个多小时,可以顺便在小镇上转一转。因为是周末,所以小镇的邮局也关门了。没想到KFC竟然覆盖到了马来西亚的小镇上,但是毕竟第一次来到一个国家,还是尝试一下当地餐馆吧。

印度咖喱感觉口感和新加坡的没啥区别,就是便宜了很多。鱼丸木粉好像是马来的菜式之一,也没有觉得很惊艳。只是合适的物价让我觉得很开心,是自己太没出息了。

很快车速就提高到了160,这和上午相比也强多了。火车先后经过了巴登马六甲、林茂、雪兰莪等城市,从雪兰莪州的林茂开始,逐渐就进入吉隆坡的城市圈,这里开始就有市域轻轨了。

当然,线路质量和运行时速也都下降了。到后来的各种限速,以至于可以看到同向超越的吉隆坡机场快轨。

大概下午五点半,火车终于到了终点站吉隆坡中央站。这个中央站规模也不大,而且还是半地下的车站,有点像重庆的沙坪坝火车站,但是上面运行的轻轨和机场快轨。

在这里和同学汇合后,我们继续乘车前往今天的终点站,怡保。这趟车虽然也是动车,但是不是中车制造的了,乘车体验也不是很好。

这一段天已经黑了,于是也就对外面的景象没有什么印象了,只记得从吉隆坡中央站开出到真正离开吉隆坡都市圈花了将近一个小时。以及吉隆坡中央站旁边不到一公里就是老火车站。因为历史久远,无法满足客流要求,所以才规划了新站。

到怡保已经是晚上九点多了,从车站出来,走过站前广场,面对的就是没有红绿灯的川流不息的干道。光是过马路就很艰难了,对面的人行道也是坑坑洼洼,和新加坡完全没有可比性,虽然新加坡的人行道也很糟糕。

从车站到酒店大概有一公里多的样子,好在感觉这里车流人流还是蛮多的,所以不用太担心被抢。但是一路上确实看到了好些露宿街头的人,就是静悄悄地坐在骑楼的暗处,打量着亮处的世界。

怡保的街道很有年代感,骑楼的招牌也都是繁体字,以及一些感觉很有年代感的商户名称。这种历史感和新山、吉隆坡的现代城市面貌截然不同,遂忍不住掏出相机摁了好些。

这里的夜市也是人来人往,老街上也有很多茶室,晚上十点,我们找了一家人很多的餐馆。舟车劳顿一天,怎能不吃点好的犒劳一下?

餐馆老板推荐的月光河粉,其实就是牛河上面加了一个生鸡蛋,但是拌起来味道很不错!另外,老板推荐的卤鸡脚、白灼墨鱼仔味道也非常的好。

街头的酒吧也有来自各地的人们聚在一起小酌、聊天。其实还挺想加入他们的,但是初到一个陌生的国家和陌生的城市,况且也被同学告知过略显糟糕的治安状态,只能作罢。

早上,终于能看到怡保白天的样子了,实际上比我想象的更破败一些……

昨晚看到个各种糕点饼店也开业了。但是走进去还是有些失望的。我以为的糕点店买的都是现做现烤的各种点心,然而这里卖的很多都是包装好的成品,并且有比较专业的华人讲解员。一定是他们太久没见到中国游客了。我们最开始还挺高兴,有人跟我们讲中文推销,结果他们一句话就露马脚了:听说十月份你们国内就放开限制了,游客就都过来了。我们这才反应过来,这里是旅游步行街,这些卖的点心无非是各种不很实惠的特产……

但是本着好奇,我还是买了点花生糖,不过口感还是不错的。

除了这种点心店,还有就是怡保最著名的打扪柚子了。第一次听说这个柚子还是在新加坡牛车水的水果摊。看着青色的大柚子,乍一看感觉很酸,但是直觉告诉我这个应该很好吃。买了一个回去一试,果然,果肉多汁,而且还有比较明显的柚子所属的芸香科水果的香味,最主要的是竟然没有酸味!

所以这次选择在怡保经停,一大原因也是想来怡保尝一下本地的柚子。让我惊讶的是,这里的柚子竟然和新加坡价格差不多,不排除我在旅游区的缘故。让我失望的是,这个本地的柚子竟然还没有之前在坡买的好吃……看来要等明年的柚子季了。

除了有些踩雷的水果和点心,这里的各种河粉还是很不错的。

这里管豆芽叫做芽菜,总让我产生一种,这里放的是四川的那种芽菜的错觉……

怡保很出名的还有白咖啡,我也特意在茶室里点了一杯,价格竟然不到五块钱。喝着白咖啡,就想起来了高三时光。

和新加坡的食阁差不多,这里的茶室里面也有一两家商贩,可以喝到白咖啡。当然这里的物价也非常的友好,一杯咖啡的价格甚至连新加坡食阁的一半都不到。

从步行街回火车站,我们路过了怡保的一个比较主要的清真寺。恰巧是正午,于是我第一次听到了清真寺的祷告,这个场面确实能给人留下蛮深的印象的。

除了清真寺,就是城市中的大草坪了。但是让我震撼的还是草坪上的鸽子和满地的它们的排泄物……

昨晚到怡保之后也没有仔细看看火车站,今天中午候车的时候才发现堂堂州府,也就只有两个站台。这里使用的米轨看起来颇有袖珍,或者“闹着玩”的感觉,哈哈哈

这次乘坐的火车又是中车出口的米轨动车了。

一路上的景色基本都是这样的热带田野;中途还路过了一个很大的湖泊。

从怡保到槟城,要先乘坐两个小时的火车到达槟城对面的巴特沃斯(Butterworth,另称北海),之后从北海坐渡轮到槟城。

在抵达终点站之前,列车还经过了一个貌似可以开关升降的铁路桥。

北海站并不是典型的尽头站。有一条股道从车站延伸到前面的港口货场,剩下的则是尽头线。车站和北海-槟城渡轮码头都处在一个交通枢纽里,所以换乘还是很方便的。

等候渡轮的时候,可以看到槟城跨海大桥,以及对面的槟岛。另外,这个渡轮的价格也出乎我的意料,合人民币竟然只有几块钱。于是,经过了十几分钟的渡轮航行,我便踏上了向往已久的槟岛。

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